动车座位图（d746动车座位图）
高铁里面座位是什么样的
构造图
一、动车座位分布图
1、CRH380系列：二等座A\F为靠窗座位，C\D为靠过道座位；一等座：A/F为靠窗座位，C\D为靠过道
2、CRH1A系列动车座位号分布图：
（1）、旧版二等座不可调向：
一、动车座位分布图
1、CRH380系列：二等座A\F为靠窗座位，C\D为靠过道座位；一等座：A/F为靠窗座位，C\D为靠过道
2、CRH1A系列动车座位号分布图：
（1）、旧版二等座不可调向：
靠窗座位号：1、4、5、9、10、14、15、19、20、23、24、27、28、31、32、35、36、39、40、43
（4）、新版可调向二等座：
（5）、新版可调向一等座：
（6）、新版CRH1二等/餐车合造车无立桌靠窗座位：1、4、5、8、9、12、14、15、19、20、24、25、29、
30、34、35、40、44、45、49、50、54、55、59、60、64、65、68、69、72；有立桌靠窗座位：1、4、5、8、
9、13、14、18、19、23、24、28、29、33、34、38、39、43、44、48、49、52、53、56、57、60、61、64、
65、68、69、72
（7）、新版CRH1一等/二等合造车（5/13车）：
3、CRH1B系列动车座位号分布图：
（1）、1车（二等座车）：
（2）、CRH1B二等座车：同CRH1A新版二等座
（3）、CRH1B一等座车（仅限14、15车）：同旧版不可调向CRH1一等座车
CRH1B一等座车（仅限16车）：同新版CRH1一等座车
4、CRH1E系列动车座位分布图：二等座车（1、16车）：
5、CRH2A系列动车座位分布图：
6、CRH2B系列动车座位号分布图：
1车（一等座车）
2车（一等座车）
3车同CRH2A 7车；4、6、10、12、14同CRH2A 2、4、6车；5、7、9、11、13、15同CRH2A 3车；
16车（二等座车）：
7、CRH2C系列动车座位分布图：
1、9车（二等座车）：
2、4、6、10、12、14车（二等座车）：
3、11车（二等座车）：
旧版5、13车（二等座车）：
7、15车（一等座车）：
旧版8、16车（二等座车）：
新版8、16车：
8、CRH2E系列二等座：同CRH2A 1车
9、CRH3C系列动车座位分布图：
1、8、9、16车（二等座，粗字体为特等座）
2、6、10、14车（二等座车）：
3、7、11、15车（二等座车）：
5、13车（一等座车）：
4、12车，餐车/二等合造车：
10、CRH5系列动车座位号分布图
（1）、旧版，不可调向
（2）、新版，可调向：
二、火车座位分布图
1、火车硬座车座位分布图：
（1）、定员118人和116人车厢：
（2）、定员128人与122人车厢，如YZ25B,YZ25B改G，YZ25G等
（3）、YZ25K、YZ25T，YZ25G等（不含青藏25T)
（4）、SYZ25K：下层0、4、5、9靠窗，1， 4， 77， 80为靠窗单人座，上层7、74以及0、1、5、6靠窗，5、6、75、76为单人座
2、火车软座座位分布图
1、3、5、7、9结尾靠窗
实物图
动车座位分布图abcd 动车靠窗座位号有哪些
靠窗的座位号固定为A、F，无论是二等座、一等座或者商务座都不变。
特等座：双人座中，A/C依次是靠窗、靠过道，单人座中，F靠窗也靠过道。
一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。
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拓展资料：
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
舒适程度
二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。
车票价格
二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。
布局方式
二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。
附加功能
二等座通常会有少量辅助设备，如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等，但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少，但增加了站立扶手装置。
动车二等座座位百度百科
动车座位分布图
动车二等座座位运用的是“3+2”的方式布置，每排座位一般都有“3+2”5个座位，依次以“a、b、c、d、f”五个字母来表示座位的编号，座位c、座位d之间是过道，a和f是靠窗的座位，而abc三个座位是靠着一起的，d和f两个座位也是挨在一起的。动车座位分布图如下：
动车之所以会没有e座，这跟飞机的座位命名有很大关系。以前，飞机有很多都是单通道的，每排是座位一般会有6个座椅，分别以a、b、c、d、e、f字母来给座位按顺序命名，a和f座位是靠近窗户的座位，c和d座位之间是过道。渐渐地，a和f、c和d不再只是代表座位的编号，而是表示靠近窗户和靠近过道的座位。
由于动车延用的是飞机座位的命名规则，而现在动车二等座每一排座位的数量只有5个，比飞机的少了1个，而a和f、c和d又已经被大家习惯性代表着靠窗、靠近过道的座位，那么也就只能去掉e了，直接从d接到f，以a、b、c、d、f字母顺序来排。
动车一等座由于每排座位比二等座的座位还少了1个，只有4个，那么在为一等座座位命名时只能把夹在a和c直接的b去掉，按acdf顺序排。不管是动车一等座，还是二等座座位，a和f都是代表靠窗座位，c、d都是代表着过道附近的座位。
高铁座位号分布图 ？
具体分布图如下：
1、高铁商务舱坐席号分为A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊。如图所示：
2、一等座坐席号分为A、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊。如图所示：
3、二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。如图所示：
4、动车一般二等座座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座座位号尾数是4的倍数和4的倍数+1的靠窗，外加51号为靠窗座位。如图所示：
5、普通列车定员118座的车厢，靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1和118。如图所示：
6、定员112座的车厢，靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112。如图所示：
7、定员116座位的车厢，靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。如图所示：
和谐号动车座位是怎么排列的？
和谐号动车座位排布方式如下：
动车一等座四个人一排为2+2方式，二等座五个人一排为3+2方式，因而一等座的过道比二等座的过道宽，二等座空调也不如一等座舒适，另外一等车还为旅客设置了搁脚的小板。
动车一等座的小桌子是独立的，在座位的右侧。动车二等座的小桌子则是连在前面座椅的后背上，很容易受到前面乘客的影响。
二等座顺序排位的 30-35号中 30，35是靠窗户的。
扩展资料
和谐号形象标识：在每一辆高铁的车身上，都喷涂有明显的“CRH”标志，“CRH”的商标权则是由中国铁道科学研究院集团有限公司（简称铁科院）注册并享有。
但一英国公司却以铁科院未依法使用商标为由，请求商标评审委员会对该商标予以撤销，商评委经审查决定撤销该商标在广告、市场研究等项上的商标权，铁科院不服起诉至北京知识产权法院。
北京法院审判信息网公布了此案判决，法院认为商评委撤销商标的依据不足，故一审判决撤销原决定，并要求商评委重作决定。
参考资料来源：百度百科——和谐号
