文书帮：绿色物流发展现状及现状分析

红色货运发展思索

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[提要]随着货运活动的快速发展，对环境引起的负面影响不断激化。由此可见，现代货运体系必须进行改进，因而产生红色货运经营管理系统，这是21世纪新的货运管理趋势。本文简述红色货运发展现况，并提出发展红色货运合理化建议。

关键词：红色货运;问题;建议;发展现况

一、绿色货运的内涵及范围

(一)红色货运的内涵。20世纪90年代全球盛行一股红色浪潮，如红色制造、绿色消费，红色货运正是这些红色化运动的结果。我国2001年版的《国家标准货运术语》对红色货运的定义是：“在货运过程中抑制货运对环境导致害处的同时，实现对货运环境的净化，使货运资源得到充分借助。”英文译音则为环境友好的货运。红色货运是指以减少污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的货运技术和面向环境管理的理念，进行货运系统的规划、控制、管理和施行的过程。

(二)红色货运的范围

1、节约资源。这是红色货运最本质的内容，也是发展货运的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提升资源借助率，降低资源消耗和浪费。

2、绿色运输。运输过程中的燃油消耗和废气排放，是货运活动导致环境污染的主要诱因之一。红色运输是指以节省能源、减少尾气排放为特点的运输。其施行途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能降耗的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提升能效;避免运输过程中的泄露，以免对局部地区引起严重的环境害处。

3、绿色仓储。红色仓储要求仓库布局合理，以节省运输成本。布局过分密集会降低运输的次数，进而降低资源消耗;布局过分松散，则会增加运输的效率，降低空载率。

4、绿色包装。红色包装是指采用节省资源、降低废弃物排放为目的的包装形式，包括包装材料的红色化、包装形式的红色化、包装作业过程的红色化三个方面。施行红色包装的途径主要有：使用环保材料、提高材质借助率、设计折叠式包装以降低空载率、建立包装回用制度等。

5、绿色流通加工。红色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方法及相关新政举措的总和。施行途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方法提升资源借助效率，以减低环境污染;另一方面是集中处理流通加工中形成的下脚料，与废弃物货运顺畅对接，减少废弃物污染及废弃物货运过程中的污染。

6、绿色信息收集和管理。货运除了包括商品空间的转移，也包括相关信息的收集、整理、储存和借助。红色信息的收集和管理是企业施行红色货运战略的根据，通过借助先进的信息技术，收集、整理、储存各类红色信息，并及时运用到货运管理中，促使货运的进一步红色化。

二、我国红色货运发展中存在的问题

我国红色货运发展较晚，存在着各类问题，主要表现在基础设施落后又不健全、物流中心的经济效益不高、自动化及信息化水平不高、法制建设和管理体制不健全、缺乏货运管理人才等。要想发展红色货运，必须排除货运发展中的种种障碍。

(1)思想认识障碍。全社会红色货运理念淡漠，红色货运的思想还没确立;各级政府注重程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽略货运活动对环境的负面效应。

(2)体制新政障碍。我国货运业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，导致货运各部门之间缺乏有效的协调，货运体系内在联系被人为分割，严重阻碍货运体系的整体统筹与规划，影响各类货运服务的协调发展，阻碍货运社会化、集约化进程，造成货运资源的严重浪费。红色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在红色物堕胎业新政方面还缺乏相应的扶植新政，各类法律法规也有待建立。必须从政府约束的角度，对现有的货运体制加强管理，打造红色货运完善与发展的框架，做好红色货运的新政性建设，而我国在此方面还十分缺乏，其实也有相关的法律，但执法不严。

(3)基础设施障碍。近几年来，虽然我国货运基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物堕胎业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差别，这在相当程度上影响着我国货运效率的提升，不利于红色货运快速健康发展。主要表现在：首先，我国交通运输基础设施总体规模一直偏小，远远落后于欧美发达国家;其次，缺少才能有效联接不同运输形式的小型综合物流枢纽、服务于区域经济或城市的货运基地、物流中心等现代化货运设施，严重影响货运集散和运输效率的提升;第三，货运设施结构不尽合理，不能充分发挥现有货运设施的效率。

(4)技术障碍。我国货运信息管理水平和技术手段比较落后，先进货运信息技术开发应用滞后，缺少必要的公共货运信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等货运信息功能较弱，阻碍了货运运行效率和服务质量的提升。不同货运部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节欠缺统一的标准，导致货运成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。

(5)人才障碍。随着我国现代物堕胎业的蓬勃发展，对货运人才的需求也随之降低，货运人才的严重短缺已然成为阻碍我国现代红色货运业发展的困局，货运专业人才也被列为我国12类短缺人才之一。当前，我国现有的货运从业人员整体素养还比较低，缺少既懂管理又懂技术的高素养复合型人才;货运学历教育与培训认证工作滞后;货运师资力量薄弱，教育手段落后，严重阻碍红色货运的快速发展。近些年来，我国货运业发展很快，但懂得货运管理的人才短缺。据统计，全省获得“物流师”资格的不过数千人。通过对上海、上海、广州、深圳四地的调查显示，四地货运人才缺口总量约100千人。

三、对我国红色货运发展的建议

(1)树立红色货运全新运作理念。政府要强化宣传环保的`重要性和急迫性，唤起企业、社会组织和公众的危机意识，为红色货运的施行营造良好的舆论气氛和社会环境;引导工商企业打破其货运活动主要借助企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业施行货运外包，举办第三方货运，以提升货运资源的使用效率。货运企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节省资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

(2)加大货运基础设施建设。政府要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国货运业基础设施落后陈旧的现况，以及改善交通堵车，经营分散的严重问题。构建一些小型的现代化存储库房、物流中心和配送中心，产生一个比较完整的全省性货运网路或货运联盟，以实现红色货运方便、高效的宗旨。

(3)加大对货运资源的整合。政府要加大对整个货运市场的调控，打破行业垄断、部门分割、封锁。要整合企业的营运流程和经济运行流程，提升整体效益，还可以扩充到区域间货运的协调。要整合现有的货运设施设备等资源，防止重复建设导致的资源浪费，以实现红色货运节省、环保的目标。

(4)积极借助高新技术。积极借助高新技术，实现货运信息化、自动化、网络化，进而提升货运管理和货运技术的水平。同时，先进的技术可以降低资源的供给，能够提升资源的有效借助率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况，能够有助于人们提升环保意识等。

(5)构建有利于红色货运发展的综合法律政策体系。货运新政是发展红色货运的重要动力和基本保障。新政的施行具有目标明晰、强制执行的特性，可以对红色货运进行法律和行政调控，对企业货运活动的外部不经济性给以约束和限制。另外，政府还可以构建有效的红色货运激励新政，通过经济杠杆来激励和引导货运主体的行为。

(6)积极举办教育培训，培养人才。随着货运理念和货运技术的发展，货运人才的严重欠缺已然成为制约我国货运业发展的一个突出问题，因而必须抓紧专业货运人才的培养，举办职业教育是一种行之有效的方法。举办职业教育，培训货运企业的员工，使她们熟悉国际商务规则和相关法律;熟悉货运形式;对连锁经营，货运配送，电子商务的基本原理、运行方法、发展规律等，都应当了如指掌，运用自如;熟悉现代货运管理;熟悉现代货运技术，成为高素养的专业管理人才。

在我国，红色货运的发展空间还很大，创建具有中国特色的现代红色货运，倡导高效节能、绿色环保，除了是必要的，也是急切的。作为新兴的服务行业，因为红色货运理念、技术武器以及国家新政上等多方面缘由，我国红色货运还处在中级阶段，与发达国家还存在很大差别。因而，我们要从多方面努力，结合自身特征，立足于实际情况，不断学习美国先进的货运管理经验，更好地提升我国货运管理业发展，为我国经济的发展开拓一个新的领域和空间。

参考文献：

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[2]王长琼.红色货运(第2版)[M].上海：中国物资出版社，2012.

[3]谢泗薪，王文峰.红色货运路径：货运红色化改建的战略选择.中国流通经济，2010.5.

[4]金勇，谭欣.发展我国红色货运的对策研究[J].山西社科峰会，2004.5.

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